Zeesleper de Holland

Beschrijving

In april 1950 werd in opdracht van Rederij Doeksen bij Ferus Smit Shipyards de kiel gelegd voor de bergingssleper Holland. In november 1951 werd het schip in gebruik genomen door de rederij.

Naast de rol van zeesleepboot wilde rederij Doeksen ook dat, als de veerboot naar Terschelling vol was, het schip ingezet zou kunnen worden als passagierschip en daarom werden ook sfeervolle salons aangebracht.

Tot 1975 voer het 57 meter lange schip bij rederij Doeksen en gedurende die tijd voerde ze 161 succesvolle bergingen uit.

Omdat het schip, dat geen beschikking had over boegschroeven, dubbele roeren en dubbele schroeven en dus niet meer opgewassen tegen concurrerende schepen die deze uitrusting wel hadden en in verband met het teruglopende aantal bergingen besloot rederij Doeksen in 1975 het schip uit de vaart te nemen.

De Holland werd echter niet verkocht, maar verhuurd aan Rijkswaterstaat, waar het knalgeel geverfd werd, een kleine verbouwing onderging en als milieubewakings- en onderzoeksvaartuig werd ingezet.

In 1998 had ook Rijkswaterstaat geen werk meer had voor het schip en werd besloten om het schip te slopen.

Om dit te voorkomen werd op initiatief van Willem Boot in 1999/2000 de Stichting Zeesleepboot Holland opgericht. Met behulp van vele Nederlandse bedrijven en geldschieters is de Holland aangekocht en vervolgens zo veel mogelijk naar originele staat terug gebracht. Het schip staat dan ook ingeschreven in het ‘International Register of Historic Ships’ en als ‘Varend Monument’ in het ‘Nationaal Register Varende Monumenten’.