PSD Ooster-Schelde/Koningin Emma/Prins Willem I

Beschrijving

Afhankelijk van het model dat u kiest zal de stuurhut worden voorzien van de juiste naam en naamplaat.
De naam op de romp, zoals op de foto’s, is dus niet aanwezig! 

Bron: o.a. de prachtige site van PSDnet.nl www.PSDnet.nl

De Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland (PSD) gaven in de zomer van 1932 de opdracht voor de bouw van drie nieuwe veerboten aan de Koninklijke Mij. De Schelde in Vlissingen. Hoewel De Schelde bij de aanbesteding niet de goedkoopste was hielden de Provinciale Staten, gezien de economische crisis, de order graag binnen Zeeland.

Op 12 juni 1932 liepen de Koningin Emma (bouwnummer 197) en Ooster-Schelde (bouwnummer 198)  van stapel in Vlissingen. Het derde zusterschip Prins Willem I (bouwnummer 199) liep op 8 juli van stapel.

Op 4 september 1939 werden de Prins Willem I en de Koningin Emma gevorderd door de Koninklijke Marine en omgebouwd tot hulpmijnenleggers onder de naam Hr.Ms. Hulpmijnenlegger I (Prins Willem I) en Hr.Ms. Hulpmijnenlegger II (Koningin Emma), de lanceerinstallaties werden aangebracht door De Schelde. De Ooster-Schelde en Prins Willem I worden in mei 1940 gevorderd door de Franse troepen die het Nederlandse leger hielpen om het laatste onafhankelijke deel van Nederland te verdedigen tegen de Wehrmacht. Wanneer de Fransen worden teruggedreven moeten zij de Westerschelde oversteken van Vlissingen naar Breskens. Als de laatste troepen aan de overkant zijn, brengen ze de schepen tot zinken om te voorkomen dat de schepen in Nazi-handen vallen. Relatief snel worden de schepen weer gelicht (20 augustus 1940) maar herstel laat op zich wachten. In de nacht van 31 mei op 1 juni 1943 wordt Vlissingen getroffen door een geallieerd bombardement. Een bom valt op de werf tussen de Prins Willem I en de Ooster-Schelde waardoor beide schepen (wederom) zinken. Na de oorlog worden de zusterschepen gelicht en met 6 meter verlengd.

De Koningin Emma kon als enige van de drie zijladers gedurende de oorlog varen als veerboot op de dienst Hansweert – Hoedekenskerke – Terneuzen, tot ze op 5 september 1944 werd gevorderd door de Wehrmacht. De bezetters bleken niet goed om te kunnen gaan met de technische kant van de zijlader, waardoor de machine voortdurend kapot ging. Het schip lag dan ook veel aan de kant.
Na de oorlog wordt de Koningin Emma hersteld en ingezet als veer Terneuzen-Hoedekenskerke. Door het toegenomen vrachtverkeer besloot men midden jaren 50 de Koningin Emma met 10 meter te verlengen, zodat er meer auto’s vervoerd konden worden op het achterdek.

De Koningin Emma

De Koningin Emma op 11 oktober 1968 verkocht als ‘Emma’ (de PSD stond niet toe het schip ‘koninklijk’ te verkopen) en ging dienst doen als logementsschip, in 1974 werd de Emma verkocht naar Rotterdam en werd de naam gewijzigd in Estrella Del Sur en het werd het een nachtclub en na opdoeken van de nachtclub werd het schip Estrella gedoopt en ingezet voor sportvisserij.

Halverwege 2020 krijgt PSDnet.nl het bericht dat de voormalige Koningin Emma te koop staat. Daarop wordt op zoek gegaan naar investeerders om dit historische schip te redden en terug naar Zeeland te halen en dat lukt. Na een grondige restauratie keert ze op 22 december 2021 terug aan Houtkade te Vlissingen  als luxe hotel van Kloeg Collection. https://www.kloegcollection.com/nl/overnachten/hotelboot-koningin-emma

De Ooster-Schelde

De Oosterschelde kwam na de oorlog in dienst tussen Terneuzen en Hoedekenskerke en verviel het koppelteken in de naam. Het schip was toen feitelijk nieuw omdat het vanaf de romp opnieuw opgebouwd was.
De Oosterschelde werd in de zomers tussen 1959 en 1963 vercharterd aan Rederij Doeksen en ingezet als veerboot op de dienst Harlingen – West-Terschelling omdat het veel auto’s kon vervoeren naar het eiland.

Na de opheffing van de dienst Terneuzen – Hoedekenskerke in 1972 wordt de Oosterschelde verkocht en omgedoopt tot  Jutter en verzorgt ze vanuit Den Helder een tijdje sportvistochten, daarnaast wordt de Jutter gebruikt als drijvende discotheek. Al in 1973 komt de Jutter in Amsterdam terecht als bunkerstation voor de binnenvaart. In 1981 gaat het schip naar Lelystad waar een opbouw op het autodek wordt gemaakt en doet het dienst als drijvend restaurant onder de naam Prins Willem I, de scheepsnaam van het toen inmiddels gesloopte zusterschip van de Oosterschelde.

In 1990 werd de voormalige Oosterschelde verkocht naar Zwolle als party/restaurantschip en omgedoopt tot Willem Jan. Na een faillissement in 2015 wordt het schip wederom verkocht, de nieuwe eigenaren werkten hard om één van de laatste schepen van de Zeeuwse scheepsdienst in haar oude glorie te herstellen en dat is gelukt, ze ligt er prachtig bij in de grachten van Zwolle en is inmiddels weer omgedoopt tot Ooster-Schelde.
https://www.dehorecamannen.nl/ooster-schelde-home/

De Prins Willem I

In de naoorlogse periode werd de Prins Willem I bijna uitsluitend ingezet op de veerdienst Terneuzen-Hoedekenskerke.

Na de opheffing van het laatste PSD-zijladingsveer in 1972 werd ook de Prins Willem I verkocht. De veerboot wordt verbouwd tot hektrawler maar wordt in 1975 getroffen door een brand en is daarna gesloopt.