ss Nieuw Amsterdam

499,00 incl. BTW

Op 3 januari 1936 werd in opdracht van de Holland-Amerika Lijn bij de Rotterdamsche Droogdok Maatschappij de kiel gelegd van het stoomschip “Nieuw Amsterdam”.

Wissen
Artikelnummer: CS1084P Categorie: Tags: , ,

Beschrijving

Op 3 januari 1936 werd in opdracht van de Holland-Amerika Lijn bij de Rotterdamsche Droogdok Maatschappij de kiel gelegd van het stoomschip “Nieuw Amsterdam”. Oorspronkelijk zou het nieuwe schip Prinsendam gaan heten. Dit werd echter veranderd in Nieuw Amsterdam, doelend op het eerdere schip op de route en op de oorspronkelijke naam van de stad New York. Op 10 april 1937 werd ze gedoopt door koningin Wilhelmina.

In tegenstelling tot andere schepen van die tijd, werd er bij het ontwerp van de Nieuw Amsterdam geen rekening gehouden met een eventuele rol in oorlogstijd, bijvoorbeeld als hospitaalschip. In plaats hiervan werd het schip met trots aangeprezen als ‘vredesschip’ voor de trans-Atlantische route. Met 35.000 brt zou het het grootste passagiersschip van Nederland worden.

Het schip werd ingericht volgens de Art deco trend. De inrichting werd verder gekenmerkt door licht, elegantie en een ronduit moderne uitstraling. Het schip kreeg dan ook de bijnaam ‘schip van morgen’. Het was na de Normandië het tweede schip met een theater welke ook nog eens van airconditioning was voorzien. Ook uniek in die tijd was het feit dat de eersteklas passagiers konden beschikken over een eigen badkamer. Hoewel ze kleiner en minder snel was dan andere schepen van haar tijd, werd de Nieuw Amsterdam populair én winstgevend vanwege haar unieke vorm en inrichting.

Het schip had nog maar 17 reizen gemaakt toen de Tweede Wereldoorlog uitbrak. Het schip werd hierdoor meteen een jaar opgelegd in Hoboken, in New Jersey. Waarna ze in september 1940 door de Nederlandsche regering ter beschikking werd gesteld van de Britse Ministry of War Transport om ingezet te worden als troepentransportschip. Hiervoor werden extra keukens geconstrueerd, ruimtes ingericht met talloze hangmatten en werd bewapening aangebracht. Gedurende de oorlogsjaren vervoerde de Nieuw Amsterdam meer dan 350.000 soldaten en legde ze 530.000 zeemijl af.

In 1946 werd het schip weer teruggegeven aan de HAL. Achttien maanden waren nodig om het schip weer om te bouwen tot passagiersschip. Op 29 oktober 1947 kwam de Nieuw Amsterdam weer in de vaart.

Gedurende de eerste jaren na de oorlog voer het schip succesvol op de trans-Atlantische route. Samen met de Willem Ruys, van de Koninklijke Rotterdamsche Lloyd, en de Oranje werd de Nieuw Amsterdam beschouwd als de ‘Grote Drie’ van de Nederlandse passagiersvaart.

Kleine verbouwingen in de jaren 50 zorgden ervoor dat ze onverminderd populair bleef ondanks de komst van nieuwere schepen. In december 1956 werd de zwarte romp grijs geschilderd, stabilisatoren aangebracht en de airconditioning uitgebreid. Ook in de jaren 60 vonden er verbouwingen plaats. Vanwege de moordende concurrentie door de opkomende luchtvaartindustrie, werd de Nieuw Amsterdam van de trans-Atlantische route afgehaald en ingezet voor cruises naar het Caribisch gebied. Op 8 november 1971 maakte ze haar laatste trans-Atlantische reis.

Op 17 december 1973 nam ze afscheid van actieve dienst en werd ze opgelegd. Op 9 januari 1974 maakte ze nog een afscheidscruise naar Los Angeles. Vervolgens voer ze naar Taiwan waar ze op 25 februari 1974 arriveerde om te worden gesloopt door Nan Fong Steel Enterprises Ltd. Zo kwam er in de loop van 1974 een triest einde aan een roemrucht schip.

 

Extra informatie

AfmetingenNiet beschikbaar
Afmeting

Beoordelingen

Er zijn nog geen beoordelingen.

Enkel ingelogde klanten die dit product gekocht hebben, kunnen een beoordeling schrijven.